9月14日，在中国中铁隧道局高原铁路项目施工现场，国内首台应用于高原高寒铁路的大直径TBM——“雪域先锋号”成功实现地面远程操控始发，标志着我国高原高寒地区长大隧道智能化施工迈入新阶段。

此次活动由中国中铁、中国中铁隧道局集团等单位在西藏林芝举办，相关地方政府、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、知名高校等领导嘉宾参加活动，100余名我国隧道行业的专家学者进行了现场交流研讨。

中国工程院院士陈湘生致辞

中国工程院院士陈湘生表示，中国是世界上隧道数量最多、建设规模最大、发展速度最快的国家。经过半个多世纪的实践与积累，伴随着施工和装备技术的飞跃，我国在高原高寒地区长大隧道机械化、智能化施工方面已取得了重大突破。

中国中铁副总裁、总经济师马江黔致辞

国家铁路局兰州监管局党组书记、局长王平致辞

建设单位副总经理、工会主席李新月致辞

该高原铁路隧道长达37.9公里，中国中铁隧道局承建隧道进口段20.675公里。该隧道为特长深埋隧道，地质条件极其复杂，需长距离、大断面穿越高地震烈度活跃区、高地应力岩爆、高石英含量花岗硬岩，穿越不良地质节理密集带、蚀变岩带、富水断层破碎带，属极高风险隧道，为世界级隧道施工难题。

针对该隧道的极限施工环境，中国中铁隧道局对“雪域先锋号”TBM进行了针对性定制：

在长距离、硬岩环境下高效破岩掘进方面，采用了加强型刀盘设计及重型滚刀合理刀间距设计，同时，TBM主轴承也采用了特殊设计，能够满足TBM在极端条件下的长距离掘进。

在应对岩爆地质方面，安装了集成岩爆检测系统，能够对岩爆灾害进行24小时不间断监测，极大地提升了岩爆地段施工的安全性。

在断层破碎带施工方面，设置L1区混喷机械手、配置钢拱架、管片拼装一体装置，设置辅助推进系统，配置超前注浆加固设计，提升围岩稳定性。

在突泥涌水地层施工方面，配置独立的超前管棚钻机及注浆系统，及时有效进行超前地质加固。

建设单位党委书记、董事长徐建军下达“雪域先锋号”始发指令

中国中铁隧道局党委书记、董事长于保林主持“雪域先锋号”始发活动

参加始发活动的嘉宾现场了解工程建设情况

“雪域先锋号”是国内铁路最大直径TBM，全长245米，重约2500吨，将在该高原隧道右线独头掘进超18公里，开挖直径达10.33米，最大推进速度每分钟100毫米，能够在复杂的高原地质环境中掘进成型相当于4层楼高的隧道。

14日下午召开的高原TBM隧道修建智能技术研讨会现场

中国中铁隧道局总工程师洪开荣表示，为了探索高原高寒地区TBM施工的“少人化”“无人化”，中国中铁隧道局赋能“雪域先锋号”智慧掘进技术，在项目部办公区建设了以地面远程操控为核心的16个系统集成的智能建造中心。建设者可在智能建造中心实现对TBM施工的远程操控，能够完全取代以往洞内主控室的所有操作，具备TBM掘进、换步等全部控制功能。该智能建造中心具有六大核心模块，除具备远程操控功能外，还具有智能掘进、故障自诊断、环境健康监测、大数据平台+群组智能互联、在线状态智能监测等功能。

14日下午召开的高原TBM隧道修建智能技术研讨会上，中铁隧道局总工程师洪开荣，中铁一院隧院副总工程师、高原铁路项目副总工程师刘国庆，中铁装备设计研究总院院长贺飞，中铁隧道局高原铁路项目总工程师李志军分别作学术报告。

“雪域先锋号”的始发，首次实现了我国铁路TBM施工的远程控制，对提高极端恶劣、复杂环境下TBM掘进的安全性、便捷性和连续性提供了坚实的基础。

14日下午召开的TBM隧道修建智能技术百家谈活动上，中国中铁高级专家李建斌、建设单位专家黄建新、中国土木工程学会隧道及地下工程分会理事长唐忠、中铁一院高原铁路项目副总工程师刘国庆、中铁二院副总工程师喻渝进行了现场交流。

据悉，“雪域先锋号”始发后，另一台用于左线施工的 “忠诚担当号”也将在后续始发。届时，两台TBM联手并进，为加快高原铁路隧道施工、建设交通强国，更好服务边疆地区高质量发展，贡献新时代建设者力量。