调查问卷

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  • 一、项目概况 北京铁路枢纽丰台站站房工程位于北京市西南三四环之间,站房建筑总规模为39.88万平米,建筑高度36.5m,最高聚集人数14000人。地上四层,地下三层,局部设有夹层,在地下二层和三层分别为北京地铁10号和16号线的站台层,与站房主体同结构施工。 丰台站采用双层车场设计,普速车场位于地面层,采用上进下出的流线方式;高架车场位于23m标高层,采用下进下出的流线方式,是国内首座将高速车场和...

  •   一、项目概况 新建鲁南高铁曲阜至菏泽段是山东省“三纵三横”城际铁路网第三横南通道的重要组成部分,承担大部分鲁南地区之间以及鲁南地区与山东省内的城际客流,同时承担部分山东省主要城市与中西部地区主要城市之间的长途客流。线路总长160.75km,设计行车速度为350公里/小时。建设工期3.5年。现阶段已完成全部线下工程及架梁施工,正在进行铺轨施工。在项目实施过程中,依据铁路BIM联盟相关标准,搭建了...

  • 公司承建的厦门市轨道交通1号线一期工程轨道工程1标段由镇海路站至高集区间,途径13个车站,铺轨总长31km、铺设道岔20组。含一般整体道床、中等减振道床、钢弹簧浮置板整体道床等不同地段不同减振道床形式共9种。 1.夯实基础,建立族库。采用Revit软件对钢轨、扣配件、轨枕、道岔、工装设备、铺轨小吊、平板车及轨道车等地铁轨道施工中常用的材料工装设备进行建模并形成族库。为后续轨道工程BIM技术应用及推...

一、项目概况 四平市东丰路(仁兴街~一经街)上跨铁路立交桥在四平站房南侧约3公里跨越铁路,交叉处京哈铁路设计里程K887+162.4,本工程跨越车站咽喉区,跨越铁路范围较大。为满足铁路界限要求,且根据以往桥梁建设经验以及所跨越铁路运营繁忙的特点,考虑桥跨在经济合理的条件下尽可能做到对铁路影响最小,跨京哈铁路处斜拉桥设计为(90+169)m斜拉桥,采用转体施工,转体部分跨径为(78+145)m。斜拉桥主梁采用钢梁+混凝土梁结构,本方案计算段即(78+11.5)m混凝土箱梁部分。混凝土箱梁全长89.5m,计算跨度为(78+11.5)m,中心处梁高3.4m。 主要技术指标:全桥长259m,转体跨度223m,钢箱梁长160m,混凝土梁长89.5m,非对称转体斜拉钢砼结合梁结构,转体重量25500吨,...

一、项目概况 本项目位于成都至重庆之间,全线新建正线长度275.396km,其中四川省境内线路长度187.693km,重庆市境内线路长度87.703km;正线桥梁232座129.244km,隧道49座76.384km,桥隧总长205.628km,桥隧比例74.67%;新建车站4座,分别为东部新城、安岳、大足石刻、科学城;引入既有站2座,分别为成都北站、重庆北站。控制工程主要为:沱江特大桥、嘉陵江特大桥、人和隧道等,建设总工期4.5年,计划2020年底前开工建设。 二、项目实施 成渝中线可研BIM正向设计应用的实施,可划分为以下三个阶段: 1、BIM专业正向设计阶段 为提升设计效率,确保信息在专业内和专业间的共享互用,成渝中线BIM专业正向设计开始之前,需优先定义好数据框架,建立标准构件库,然...

新建深圳至茂名铁路潭江特大桥桥址位于江门市新会区会城街道南庚村,桥址右岸位于小岗镇龙蟠里村附近。 桥(32+57+130+256+64)m为独塔混合梁斜拉桥,主桥长540.5m,主跨256m为潭江通航孔,是目前最大跨度的双线铁路独塔斜拉桥。桥式布置如右图。其中11#墩为主塔,水中墩施工根据地质情况、水文特点采用双壁钢围堰施工方式。 11#墩为主塔,水中墩施工根据地质情况、水文特点采用双壁钢围堰施工方式。11#墩承台尺寸为33.2×20.2×6m,承台底标高 -12.096m,顶标高-6.096m。承台顶设3m高的塔座,塔座为四棱台型,底面尺寸为31.4×19m,顶面尺寸为25.4×13m,顶面标高-3.096m。 主塔为H型塔,塔柱高度为157.6m,截面采用空心箱型断面,主塔设上、下横梁。...

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